Re repercussione COVID-19, congestio portus in multis regionibus et regionibus iterum intenditur.Nunc, 2.73 decies centena millia TEU continentia extra portus exonerare et exonerare exspectant, et plus quam trecenti onerarii circum orbem in acie exonerantes exspectant.Quidam instrumentorum communicationis socialis dixerunt, quod epidemiae hodiernae repetitae rationi navicularum globalis causare possunt ad maximum discrimen 65 annorum.
1. Repetitiones epidemiae et recuperatio in demanda posuerunt global naves portusque magnas probationes spectantes
Praeter tempestatem extremam quae moras in cedulis shipping causabit, nova corona pestilentia quae proximo anno incepit, systema navicularii globalis causavit ut maximum discrimen in 65 annis occurreret.Antea Britanni "Tempes Financiales" rettulerunt 353 naves continentes extra portus circum orbem enascentes, plus bis numerum eodem tempore proximo anno.Inter eos exstant oneratores XXII adhuc extra portuum Los Angeles et Litus Longum, maiores US portuum, et aestimatur adhuc XII dies ad exonerationem operationum habiturum esse.Praeter, Civitates Foederatae et multae aliae nationes problema maius augere possunt eorum inventarium bonorum in Ventura Niger Veneris et Nativitatis shopping spree.Periti credunt in pestilentia, nationes confinium imperium confirmavisse et vincula tradita copia affecta esse.Nihilominus, postulatio mercaturae interretialis ab hominibus localibus signanter aucta est, inde in fluctu maritimo in volumine mercium et portuum superante.
Praeter pestilentiam, obsolescentia infrastructurae portus globalis magni momenti est causa propter onerarias obstructiones.Toft, princeps exsecutivus MSC, secundae maximae catervae continentis mundi onerariae, dixit proximis annis, global portus difficultates adversas habere sicut infrastructuram, perput limitatam, et non posse tolerare navibus semper maioribus.Mense Martio huius anni vecturatio "Changci" in Canalem Suesiensem haesit, quae vecturae globalis mercium impediebat.Una causa erat quod "Changci" nimis magna erat et cursum fluminis obstruxit postquam innixus est et in terram cucurrit.Iuxta traditum, in tanta navis oneraria facie, portus etiam gruis profundiore et maiore grue indiget.Sed tempus suscipit infrastructure upgrade.Etiamsi gruibus iustum est reponere, XVIII mensium capit ordinem ad institutionem perficiendam collocare, fieri non posse ut portuum localium in pestilentia opportune adaptetur.
Soren Toft, CEO Shipping mediterraneae (MSC), secunda maxima mundi continens naviculas coetus dixit: Profecto portus problemata ante pestilentiam extiterunt, sed veteres limitationes facultates et facultates in pestilentia illustraverunt.
In praesenti nonnullae societates navium inceptum constituerunt ad faciendum in portum collocandum, ut oneratores eorum prioritatem obtinere possint.Nuper, HHLA, auctor terminalis Hamburgensis in Germania, dixit eum tractatum esse cum COSCO NAVICULIS Portus de minoritate agitur, quod coetus navium socium faciet in consilio et collocatione in constructione infrastructurae terminalis.
2. Shipping pretium novum altum
Kalendis Augustis X, Index Globalis Continentis Freight ostendit pretium navium ex Sinis, Asia Meridiana ad oram orientalem Americae Septentrionalis US$20,000 per TEU primum excessisse.Die 2 Augusti, figura adhuc $16,000 erat.
Renuntiatio peritis inducta est dicens mense praeterito, Maersk, Mediterraneo, Hapag-Lloyd, et multis aliis societatibus globalis navicularum maioribus successive erexisse vel auctas esse plures surcharges nomine temporum surcharges et destinationes portorum obstructio stipendiorum.Haec est etiam clavis recentis impetus in pretiis navium.
Praeterea, non pridem, Ministerium Transportum etiam affirmavit cum divulgatis epidemicis crebris obstructio gravis in portubus in Civitatibus Foederatis Americae, Europae et aliis locis ab quarta parte 2020 evenire continuavit, quae chaos in terra effecit. logistics internationales catenam praebent et efficientiam imminutam, unde in ampla cedularum navium area.Morae graviter afficiuntur efficientiam operationalem.Hoc anno, penuria internationalium navium facultatum et rates onerariae surgentes problema globalem facti sunt.
3. "Auream Hebdomadam" blank navigandi consilium potest longius proiecimus Suspendisse rates
Iuxta relationes, societates naviculas considerant novum rotundum navigationis blank ex Asia circa octobrem feriam auream in Sinis deducendas, ut eorum significantes incrementi onerarias anno praeterito sustineant.
Praeteritis paucis hebdomadibus, recordum magni ponderis navium maioris viarum trans Oceanum Pacificum et Asiam in Europam nulla signa receptui ostenderunt.Prior clausurae Ningbo Meishan Terminal vix naviculas spatium ante diem feriarum Nationalium Sinensium exaspavit.Ferunt Meishan Wharf de Ningbo Portum nonis Augusti 25 inclusum iri et integra die 1 Septembris restituturum esse, quae hodiernas difficultates sublevandas expectat.
Post tempus: Aug-24-2021
.png)
.png)
.png)
.png)